اليوم نسميها "السيارات" ، وكيف كانت تسمى من قبل

ما نسميه اليوم "سيارات" أو "سيارات" موجود منذ أكثر من قرن. نحن نستخدم هذه الأسماء ، ولا نعرف أسماء الآخرين ، لكن الأمور قد تكون أسوأ بكثير. تتبع الزملاء من جالوبنيك تاريخ جميع المصنعين الذين بدأوا العمل على السيارة. كل من استخدم العجلات الأربع والمحرك للتحرك ، أعطى الاختراع اسمها.

في عام 1897 ، ظهر العنوان الرئيسي على صفحات نيويورك تايمز: "عربة يدوية جديدة تحمل اسمًا سيئًا ، جاءت سيارة لتبقى. كما اتضح ، لم يكن اسم "السيارة" سيئًا على الإطلاق.

في عام 1792 ، قدم أوليفر إيفانز طلبًا لتسجيل براءة اختراع لسيارة النموذج الأولي. سماها أوركتور أمفيبولوس. انه لامر جيد جدا انه مع هذا الاسم لا شيء لم يظهر .

في عام 1879 ، حصل جورج سيلدن على براءة الاختراع ، والتي لم يتم إنتاجها مطلقًا. أطلق عليها اسم "آلة الطريق" ، والتي لم تعد مخيفة مثل Oruktor Amphibolos. بفضل براءة اختراعه ، يمكن أن يحصل على خصومات من شركات السيارات الأمريكية. في عام 1904 ، استدعى هنري فورد جورج سيلدن للمحكمة. قررت المحكمة أنه من أجل الحصول على خصومات ، يجب على سيلدن صنع "سيارته على الطريق" ، لكنه لم يستطع القيام بها.

في عام 1895 ، حصل الأخوان تشارلز وفرانك دوريا على براءة اختراع عن "عربة آلية" ، وفي عام 1896 حصل هنري فورد على "دراجة رباعية". على عكس براءات الاختراع القديمة ، أصبحت هذه الأشياء أكثر من مجرد رسم على الورق ، لكن الأسماء التي أعطاها المخترعون للآلات لم تتجذر.

كان على الصحف ممارسة الذكاء والإبداع من أجل استدعاء السيارات بطريقة أو بأخرى على الأقل. تمكنوا من الخروج مع:

• Avtobayn
• Avtokinetik
• موسم السيارات
• حصان محرك
• Baggiaut
• Diamot
• نقل الخيول
• موكولو
• النقل الحركي
• Motorig
• دراجة نارية
• المهدئ-قاطرة
• Trakl

أصبحت كلمة "سيارة" واحدة فقط من قائمة كبيرة. من الصعب تحديد سبب توقفنا عن ذلك ، لكن العنوان الرئيسي في صحيفة نيويورك تايمز لعب دورًا كبيرًا. يُعتقد أن مؤلف الكلمة يمكن أن يُطلق عليه الفنان الإيطالي والمخترع المسمى مارتيني ، الذي رسم في العشرينيات من القرن الماضي عربة بأربع عجلات ورجل. هو الذي جمع الكلمة اليونانية auto (بشكل مستقل) والكلمة اللاتينية mobils (الحركة).

ربما كنت تحب اسم آخر للسيارات؟ أخبر عن ذلك في منطقتنا دردشة برقية .